乘客赖网约车被拘 司机:要他们道歉

5月19日，杭州网约车司机王女士拍摄的视频在网络上引发关注。视频中，王女士在派出所门口，称两名乘客在自己驾驶的网约车内“赖车”“将近30小时”“已经影响我的运营和正常生活了”。

5月20日，这场“闹剧”，终于有了结果。据华商报报道，今日上午10时30分，记者从司机王女士处获悉，杭州警方已对两名乘客行政拘留7日。

两名乘客行政拘留7日

根据《行政处罚决定书》显示，现查明2023年5月17日14时许至2023年5月18日22时许，两乘客因与网约车司机王某发生司乘纠纷，长时间占用该车不肯下车，经公安机关多次出警并告知救济途径后，仍拒不下车。

根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十六系第(三)项之规定，决定给两名乘客行政拘留七日的行政处罚。下方有杭州市公安局西湖分局印章，时间为“2023年5月19日”。记者注意到，该文书下方写着“该行政处罚决定书已于2023年5月19日送达其本人，本人拒绝签字。”

司机王女士说，民警告诉她，关于她提出的索赔、道歉问题，将在行政拘留结束后，由警方再次进行调解，若调解无果，将走法律程序。

“这是最好的证明。”王女士说，从5月17日至今，她的遭遇受到了社会各界的关注，T3出行也给了她很大的支持，对她的损失进行了减免。另外，留下派出所民警夜以继日的调查，还给她了一份公道，“希望网约车司机们遇到问题不要怕，相信有关部门会给大家公道。”

为此，她在事发前已经向平台报备，结果还是被判定违规，后多次向平台申诉，但均被驳回，“希望平台给出一个合理的处理方案，20分的信用分，需要连续跑很久的车，才能弥补。”

据话人间报道，5月17日，杭州一名网约车司机称，因两名乘客打车点不能停车，商议在距离上车地点20米处等乘客。乘客上车后对司机大吼大叫，司机决定取消订单。但上述乘客却“赖”在网约车上拒绝下车，时间超过24小时，冲突期间警方曾前来调解，但劝说5小时未果。

5月19日上午，杭州市公安局西湖区分局留下派出所接线人员答复话人间记者，“(乘客)已经下车，这件事我们正在处理。”19日晚上，留下派出所接线人员向话人间记者确认，目前正在调查是否涉嫌寻衅滋事。

王女士表示，自己仍未能恢复正常网约车工作，19日她已多次去往派出所配合工作。不过，并未见到两名乘客。她告诉话人间记者，她的车被送去检查，看看是否出现内饰损坏等，“他们在车上时，下雨了，我让他们关窗，他们也不关。”除去车辆损耗外，王女士粗略估计，每天她的营业额在500元左右，3天未能工作，相当于损失了约1500元。

“乘客在17日下午2点左右上车，一直到昨天(18日)晚上10点14分，我才回家了。5月19日早上8点多，我来的时候，乘客就不在车上了。”王女士粗略计算，乘客大约在车上待了35小时。在乘客“赖车”期间，她曾听周边群众讨论，得知乘客曾通过点外卖的方式吃饭。王女士怀疑乘客曾在车上上厕所，“车上有一股尿味”。5月19日，司机王女士告诉华商报记者，警方已调取了车内监控、音频等，并对车垫测尿，但暂未告知处理结果。记者从警方获悉，此事依然在处理当中，他们会在24小时内给出处理结果，“具体细节不便公布，需要关注后续公告，”

王女士称，自己开网约车已有近两年，还是第一次遇到这类“赖车”事件。她说：“我要维护自己的权益，一，要把我的车给清理干净。二，当面给我赔礼道歉。三，赔偿我的损失。”

网约车真不好干了?

对于此事，网友纷纷表示，“奇葩，过分了。”有网友留言称，“没法出车司机可不止损失三百啊，人家是一天成本三百，不能工作还损失一天的收入呢。”也有网友表示，“网约车真是越来越难干了。”

事实上，网约车行业眼下遇到了新的问题。据长沙交通运输微信公众号消息，自2023年5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。各网约车平台严禁新增注册未办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆，并负责通知督促与平台合作的企业不得以可办理《网络预约出租汽车运输证》为名，对外出租或售卖车辆。

长沙市交通运输局方面表示，此举是为了更好地规范长沙市网约车行业发展，维护驾驶员合法权益，确保行业健康稳定。近期，长沙市交通运输局将在全市开展一次市场运力评估。

不仅是长沙，今年4月以来，海南三亚、广东东莞、山东济南、四川遂宁等多地均发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒称当地的网约车市场运力已基本饱和。

对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“网约车市场经历了近十年的发展，经过了高速增长期和疫情，目前已进入到平稳期，过去较快的增长速度很难再出现，甚至在个别时期可能会出现增长乏力甚至下降的情况。针对多地发布的网约车饱和预警，企业及从业者应当注意经营风险，企业经营不能盲目扩张，也不应对市场过于乐观。”

日前，交通运输部微信公众号发布了2023年4月份网约车行业运行基本情况。据网约车监管信息交互系统统计，网约车监管信息交互系统4月共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%。其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(即聚合平台)完成1.96亿单，环比下降0.7%。

“当前网约车订单下降，可能受多种因素的影响。一方面，随着疫情逐渐得到控制，人们的出行方式也逐渐多样化，包括选择公共交通工具等，减少了对网约车的使用;另一方面，在部分城市，网约车数量相对较多，运力相对饱和，市场竞争也日趋激烈，这些都可能对网约车订单量产生影响。”商务部研究院电商所副研究员洪勇告诉记者。

同时，从发布从业风险预警城市公布的数据来看，不少城市网约车日均订单量也在下降。根据东莞市2023年第一季度出租汽车市场运行指标监测信息测算，2023年一季度，东莞市网约车日均订单量仅为9.07单，比2022年底下降了19.45%，单车日均收入只有260.83元，比2022年底下降了3.2%;而根据济南市城乡交通运输局官网公告数据测算，目前济南网约车单车日均接单量也不足10单。

值得注意的是，尽管4月网约车订单出现下滑，但取得网约车驾驶员资格证的司机数却出现了增长。据网约车监管信息交互系统显示，截至2023年4月30日，全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家;各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本，环比分别增长3.4%和2.2%。

Co-Found智库秘书长张新原则认为，国内网约车市场发展逐渐趋于饱和，但由于网约车出行市场的需求仍在持续增长，网约车行业红利还会持续一段时间。“网约车平台的竞争将会更加激烈，利润空间也将减少，这就需要各大网约车平台积极寻找新的市场增长点和转型方向。”张新原建议，网约车平台应加大在人工智能和无人驾驶领域的创新和研发投入，及时适应市场需求，拥抱趋势变化，根据用户的反馈意见和多样性需求，丰富用户体验和提高服务质量。