国泰航空市值蒸发超460亿港元 网友纷纷留言

5月22日，有网友爆料，近日在国泰航空CX987航班上，一位空乘以英文明确表示，如果乘客不能用英语沟通，就不能获得毛毯服务。网友纷纷留言，回顾过往在乘坐国泰航空航班时讲普通话却被区别对待的经历，谴责国泰航空，称其服务差、歧视非英语乘客。

事件发酵后，国泰航空股价下跌，5月25日，其股价盘中一度跌超4%，截至收盘，报跌2.53%，报7.310港元每股。从历史股价来说，其7.310元港元的股价较高位14.672港元已经接近腰斩，市值蒸发超过460亿港元。

实际上，作为一家上市航空公司，不得不说国泰航空近年来的表现非常糟糕。财报显示，2022年，国泰航空总营收455.9亿元，同比增长11.95%，但增收不增利，净亏损达63.98亿元，较2021年净亏损50.06亿元扩大28%。近三年受疫情影响，国泰航空亏损总额达298.14亿元。近9年来有5个财年为亏损。

从收入构成来看，中国(包括中国内地、中国香港、中国台湾)是国泰航空的重要客源，2022年收入占比达到67.5%。其余区域按收入排名分别是美洲、东南亚、欧洲、日韩、南亚中东非洲、西南太平洋。

此外，受三年疫情影响，负面事件接踵而至，接二连三地冲击让国泰航空走到生死边缘。 为了自救，2020年，国泰航空不得不推出390亿港元的资本重组计划来自救，包括向香港特别行政区政府发行优先股、向现有股东配发供股股份以及拿到过渡性贷款等。

不过，即使获得资金注入，由于国际航空市场恢复缓慢，国泰航空的前景仍旧不乐观。为此国泰航空调整了战略，将大湾区市场作为发力的重点，成立了大湾区延伸总部，目标是成为“大湾区国际出行首选的高端航司”。

作为香港总部的延伸，大湾区延伸总部将广袤的中国腹地与境外旅游更好地连接起来，助力国泰航空实现本土化运营，成为全球更具影响力的航空公司。进入内地市场以来，国泰航空运力逐渐恢复。2023年5月17日，国泰航空公布，2023年4月载客量为138.1万人次，较2022年同月跃升约32.8倍。