新能源汽车辐射大、会致癌?该说法没有科学依据

近期，有流言称：新能源汽车的辐射很强，长期开这类车会导致癌症。对此，由北京市科学技术协会、北京市委网信办、首都互联网协会指导的2023年12月“科学”流言榜给出解答：该说法没有科学依据。

新能源汽车确实有辐射，但其辐射量在安全范围内。国家对电磁辐射有严格的限值要求，任何车辆在上市前都要进行“EMC测试”，即对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值定为100μT，电场辐射安全标准为5000V/m，而新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8-1.0μT，后排为0.3-0.5μT，车内各部分的电场辐射小于5V/m。符合国家标准的正规测试，完全可以保证车上电子产品的电磁辐射水平在国家标准之内。

央广网消息，近期，有流言称：新能源汽车的辐射很强，长期开这类车会导致癌症。对此，由北京市科学技术协会、北京市委网信办、首都互联网协会指导的2023年12月“科学”流言榜给出解答：该说法没有科学依据。

新能源汽车确实有辐射，但其辐射量在安全范围内。国家对电磁辐射有严格的限值要求，任何车辆在上市前都要进行“EMC测试”，即对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。

目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值定为100μT，电场辐射安全标准为5000V/m，而新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8-1.0μT，后排为0.3-0.5μT，车内各部分的电场辐射小于5V/m。符合国家标准的正规测试，完全可以保证车上电子产品的电磁辐射水平在国家标准之内。

新能源汽车市场正在迅速增长，对环境友好且能源效率高。与传统燃油汽车相比，新能源汽车通常产生较少的尾气排放，对空气质量有积极影响。此外，新能源汽车通常不会产生与传统汽车相似的尾气污染，因此对人体的辐射影响较小。然而，需要注意的是，电动汽车的电磁辐射问题也备受关注。虽然目前尚无大量证据表明电动汽车对人体产生危害，但仍需持续关注和研究。

——新能源汽车产量情况

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。2020年起，新能源汽车补贴政策持续退坡，2021年新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。2023年起，新能源汽车将不再享受补贴。2022年全年，中国新能源汽车产量为705.8万辆，同比增长96.9%。

——新能源汽车销量情况

我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到688.7万辆，同比增长93.4%。

——新能源汽车渗透率情况

近年来，随着电池技术的发展，政府补贴的催化以及消费者接受程度的不断提高，我国新能源汽车市场快速发展。根据乘联会的数据，2015年至今，我国新能源汽车的渗透率从1.4%增长到了27.1%，渗透率扩大了近20倍。

在中国汽研政研咨询中心副主任王薛超看来，从中长期来看新能源车仍以纯电动产品为主，预计2024年新能源汽车销量将超过1000万辆。从中短期来看，插混车型也有一定的市场，预计2024年新能源车市场中纯电动和增程式市场占比为65：35。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。