东航两架C919首次双机运营 商业运营稳步向规模化迈进

8月4日，东航接收的两架国产大型客机C919首次开启“双机商业运营”,同日共同执行“上海虹桥-成都天府”航线。C919的商业运营稳步向规模化迈进。

两架C919飞机当日共同执飞东航沪蓉快线，往返航班号分别为MU9197/MU9198和MU9189/MU9190。按计划，每逢周一、周三、周五、周日，东航的两架C919飞机将在上海虹桥—成都天府之间执行4个航班;其他时间，每天执行2个航班。

东航将两架C919飞机都投用到沪蓉快线中，是希望通过这一精品航线为C919飞机积累运营数据和宝贵经验，探索成功的商业路径，助力国产大飞机事业高质量发展，实现“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标。

据东航介绍，C919投入商业运营以来，旅客乘机体验反馈良好。C919充满“中国风”的安全演示视频、主题餐食、带有“中国印”的机供品、C919专属电子登机牌等特色服务，受到旅客的喜爱和好评。

8月4日，在成都大运会正如火如荼举行之时，国产大飞机C919“比翼双飞”执行沪蓉快线，进一步提升外界对成都的关注热度。从首架国产大飞机C919常态化商业运营成都航线，到第2架C919与首架机搭档“双机运营”沪蓉快线，为什么是成都?这再次成为大家的热问。

为什么选择飞成都?

既有资源保障也有市场因素

东航是国产大飞机C919的全球首发用户。2022年12月9日，东航正式从中国商飞接收全球首架C919大型客机。今年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班“上海虹桥-北京首都”的往返飞行，紧接着第二天首架C919就投入到沪蓉空中快线，开启常态化商业运营。

其实，在投入商业运营之前，C919就曾多次造访成都，亮相于成都双流、成都天府两个机场，展现我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机的高光时刻。

如今，东航已接收的两架C919都投入至沪蓉快线，让沪蓉两地更多旅客乘坐体验C919出行。那么，C919商业运营为什么青睐选择成都?这也是大家颇为关注的热问。其实，C919率先在成都开展常态化运营有其商业逻辑考量。

在首架C919首航商业运营时，东航总经理李养民就大家所关心的问题予以了回应，称之所以选择执飞沪蓉航线主要从航线航程、资源保障、客流量等多方面综合考虑的结果。首先是飞行3小时左右的沪蓉航线行距比较合适，同时东西飞对环境适应性会比较好，东航在沪蓉航线资源保障能力也很好，而且这条航线的客流量也不错。

记者从东航了解到，截至今年7月31日，东航全球首架C919共执行商业航班125班次，累计商业运营360.32小时，累计服务旅客超1.5万人次。而东航第二架C919加入后将稳步推进商业运营，为旅客体验国产大飞机出行提供更多选择。东航表示，后续接收的C919飞机多了，也会拓展到全国更多的航线。

C919青睐成都的背后

是一条航空产业链的崛起

国产大飞机C919一直以来与成都有着紧密联系。C919机头外形呈现多曲面，设计精度要求高，制造难度大，成飞民机是C919机头的唯一供应商，负责机头研制与生产。另外，C919客舱核心控制系统、信息系统、机载娱乐系统等也是“成都造”。

更值得一提的是，成都是中国商飞的最重要基地之一，中国商飞大飞机示范产业园就位于紧临成都双流国际机场的双流区。2021年11月，国产民机维修基地投运暨成都航空ARJ21飞机整机维修启动仪式在中国商飞大飞机示范产业园举行。这是第一次在四川地区开展国产民机高级别定检维修，标志着成都拥有国产民机高级别定检维修能力，进一步完善和提升民机运营维修服务全产业链。

众所周知，飞机是一个集成度极高的机械设备综合体，需要定期维护保养，遇到故障，要立即排除故障。每天要做日常维护，定期要实施定检维修。国产民机维修基地在成都投运，进一步丰富了航空维修产业生态。

据了解，作为中国内地第三个拥有双国际机场的航空枢纽城市，成都已聚集国航维修基地、四川国际、四川飞机维修、东航技术等行业龙头和知名企业，形成了集整机维修、发动机维修、部附件维修、客改货为一体的较为完整的航空维修产业链。

而作为C919全球首发用户，东航于去年6月把重庆营业部整合并入四川分公司，开启深度融入成渝地区双城经济圈建设、“两城三场双品牌”运行。东航四川分公司为第四家进驻成都航空市场的基地航空公司，目前在成都实行成都双流、成都天府“一市两场”运行模式。如今，东航已在成都形成大东航体系格局，航空客运、航空物流、航空维修、航空地产、航空食品、航空实业等相关产业进驻成都。

近年来，东航也十分重视成都市场。在沪蓉快线上，东航每天执行往返航班约38班，涉及上海虹桥、上海浦东、成都双流、成都天府4个机场，是东航重要的商务精品快线。东航相关负责人表示，相关航班运行将为C919的商业运营积累重要数据和宝贵经验，持续助力国产大飞机事业的高质量发展。